(文/潘昱辰 编辑/张广凯)企查查数据显示,威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息,被冻结股权数额为人民币60亿元,股权被执行企业为湖北星晖新能源智能汽车有限公司,冻结期限自2023年8月11日至2026年8月10日。
企查查数据显示,湖北星晖新能源智能汽车有限公司成立于2017年4月,法定代表人、执行董事、经理为沈晖,注册资本为60亿元,为威马汽车科技集团有限公司的全资子公司。
威马汽车是与蔚来、小鹏等企业同一时期成立的早期新势力品牌,于2018年上市并交付首款车型EX5,成为最早实现量产交付的新势力品牌。其后,威马又陆续上市了EX6、W6、E5等车型。
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2021年,威马汽车累计交付汽车4.4万辆,同比增长96.3%;自2018年起累计交付超8.3万辆。此外,自公司成立以来,威马汽车累计获得融资350亿元,在新势力中名列前茅。
然而在E5之后,威马汽车销量持续走低,也再未推出全新车型。
威马汽车 图片来源:视觉中国
自2022年下半年起,威马汽车深陷债务缠身、拖欠供应商货款、降薪裁员、员工讨薪等传言,对此,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖于11月发布题为《和衷共济,共渡难关》的沟通信,提出高管带头降薪50%,普通员工降薪70%。
2022年,威马汽车全年销量不到3万辆,同比下降 33.3%。此外于2022年6月,威马曾向港交所递交招股书,试图通过上市融资,但始终未有结果。根据招股书,威马自成立以来累计亏损达175亿元,仅2021年就亏损达82亿元。
进入2023年,威马汽车的持续运营及借壳上市计划似乎迎来转机:1月,香港Apollo发布公告称,拟以20.23亿美元(约合人民币150亿元)收购威马汽车子公司。沈晖则通过微博暗示“要像牲口一样活下去”。
沈晖暗示像牲口一样活下去
但在2月,又有媒体再度爆出威马多则负面新闻,包括开始全员停薪留职,部分员工更来到威马黄冈工厂门前拉横幅讨薪。对此威马汽车发布声明回应称,网传威马财务部门“擅自立项”“靠黄牛刷单千万级项目”等消息均与事实不符。
沈晖也通过微博表示,过去一年因为疫情和市场环境的客观影响,公司确实遇到一些困难,正在通过一系列降本增效的措施进行调整,全力保障复工复产。
沈晖承认威马面临困难
3月,威马汽车又发布公告称将“全力开展复工复产”,各部门根据业务安排确定先行复工复产人员名单及实际工作安排,其余人员安排无薪休假。
但在今年5月,网传威马汽车主营的海南海口市场门店全面关闭,使当地车主维权困难,同时,威马官网二级界面也被传无法打开,APP也无法正常使用。
今年7月初,又有媒体报道称沈晖被限制高消费。对此威马汽车表示,该限高令已被撤销,目前,各级各地政府持续关注和关心威马汽车的脱困和发展,威马汽车正在沈晖先生的带领下,全力开展用户服务,依法有序清偿债务,并在积极推进新能源汽车出海计划,有望于近期复工复产,恢复正常运营。
在国内形势岌岌可危的同时,威马又将目光投向海外市场。今年3月,威马在意大利、匈牙利、迪拜、以色列以及东南亚等地区签下了超万辆的海外市场订单。7月25日,威马汽车又发布一幅货轮照片,暗示新车即将出海。
装载威马汽车的远洋货轮
然而随着新一轮股权被冻结,威马的危机仍未解除。
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