(相关资料图)
本报记者 李博
昨天中午12点,北京西站地铁站迎来进出站客流高峰。售票处前、售票机前、闸机前,聚集着从全国各地来首都北京“打卡”的游客,排成了一条条长长的队伍。作为值班站长的王莹,从早上8点半到下午5点半,一直守在车站内,为乘客安全护航。
“和今年春节相比,‘五一’小长假的人流明显更旺了。”王莹说,从早上5点到12点,北京西站地铁站半天进站量达到4.2万,出站量达到5.2万。就在假期前一天,北京西站地铁站进出站量达到28.5万,创下年度新高。
在排队的队伍中,许多人是第一次来北京坐地铁,很多人还是拖家带口全家出游。“很多小孩子没有手机,没办法刷码进站,所以买单程票的人,很多都是拖家带口的。”王莹说,即使刷码刷卡已经十分普及的今天,高峰期北京西站地铁站一天仍能卖出2万多张单程票。
中午是北京西站列车的到达高峰,12点30分到下午1点,半小时内北京西站到达6趟铁路列车,一波接一波的乘客陆续抵达地铁站口。王莹说,高峰期最怕乘客堵着不走。“我买了三张票,怎么就出来两张?”自动售票机前,一位乘客拿着刚刚买到的车票找到王莹。“您让我瞧一下您的付款记录。”“三张票,每张4块,一共12块钱,是不是少一张?”在确认付款情况之后,王莹赶忙跑到售票窗口,为乘客补了一张票。“车票出来的时候很可能卡在缝隙里了,咱们为了节省时间,就先帮乘客再出一张票,等结束运营之后,再把卡住的票拿出来,这样就节省时间了。”王莹对记者说。
闸机前也是车站的一大“易堵点”。一名乘客在闸机前卡壳,不一会儿身后就得排五六名等待的乘客。“北京的乘车码,公交码和地铁码分开的,刚来的乘客搞不清楚,就容易堵着路;也有的乘客用支付宝和微信的付款码刷码,同样进不去。”遇到乘客进出站出现问题,王莹都会先把乘客引导到闸机通道外,再耐心指导乘客使用乘车码。
客流高峰期,王莹更愿意在站台上多走走,多看看,时刻关注客流的变化。“上车的客流容易集中在站台中部,车站就在楼梯前设置了伸缩导流带,将乘客分散到两端的车厢乘车。”就在向记者介绍的过程中,一趟列车正准备关门出站。前一秒还在解答乘客问题的王莹,后一秒却突然冲向列车。原来,一位乘客的背包被屏蔽门夹住,触发了屏蔽门报警铃响。“听到警报声就会立刻反应,都快成条件反射了!”王莹说,客流高峰期,绷紧的弦不敢有一刻放松,“一想到站里这么多乘客,安全的责任就让人不敢放松下来。”
昨天凌晨,路过北京西站的地铁7号线首次实现“夜间不停运”,700多名乘火车进京旅客坐上了“夜班地铁”。而在这背后,正是许多地铁人放弃休息时间,在平凡的岗位上默默奉献。
上一篇 : 商标是什么东西(商标是什么)
下一篇 : 最后一页