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有电动车的朋友肯定都知道,电动汽车的致命弱点是在冬季行驶里程减少20%以上。就像在寒冷的天气里内燃机车辆的燃油效率下降一样,电动汽车的电量消耗的也特别快。这是因为锂离子电池的特性决定的。因此中国北方,特别是东北地区的电动车销量是很低的。
由于电池内部由液体电解质组成,电解质起到了锂离子往返于阳极的通道的作用。但是气温下降,电解质变硬,内部阻力增大,效率降低。
像这样,温度对电池效率有相当大的影响。电动汽车电池在相对温和的温度下运行效率最高。虽然每辆车都有差异,但在-7°C至-10°C时电池充电速度也会减少约30%。挪威汽车联盟的数据显示,冬季电动汽车的行驶里程平均减少了18.5%。
广汽集团(GAC)的子公司“巨湾技研”宣布在电池热管理方面取得了划时代的成果。其开发的凤凰电池以便于热管理技术的超导材料为特点。
据官方介绍,凤凰电池还拥有高效能热管理、多合一弹仓式结构、总线电压升降开关矩阵等三大技术亮点。其中,高效能热管理技术,可确保汽车全天候环境下正常运行,即使是在寒冷的冬季,仍然可以实现5分钟从-20℃升至+25℃的极速热车。
搭载巨湾凤凰电池的车型可在全天候条件下如常运行,并在300~1000伏不同电压平台上均可实现最高8C极速充电,电量从0充到80%仅需6分钟。
此外,凤凰电池采用了新的结构设计,不仅大大改善了电池热管理,而且体积利用率提高到75%,提供250Wh/kg的能量密度。因此,中国标准(CLTC)的行驶距离可以达到985公里,电池寿命为10年或80万公里。
虽然中国的标准比美国环境保护署乐观得多,但数据看起来非常良好。据该公司透露,凤凰电池将于明年批量生产。预计到明年年底将搭载在广汽旗下电动汽车品牌埃安电动汽车上。
在电池方面,各个汽车品牌都开始有自己的核心技术了,亚迪的刀片电池,吉利的神盾电池,埃安的弹匣电池,长城的大禹电池,上汽的魔方电池,如今又新推出了一种全新的电池类型。在新能源汽车产业的这条道路上,中国各家企业你方唱罢我登场,好不热闹,我想中国电池产业就是在这样的竞争中做强做大的。要说为什么国外汽车品牌永远都赶不上中国品牌的速度,我就是这个原因了!
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